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SNCF : la grève de la honte ?
 

Alors que 329.000 candidats sont convoqués ce lundi pour les épreuves de philosophie du bac, les cheminots entament leur sixième jour de grève ! Est-ce la grève de la honte ? SNCF : la grève de la honte ?

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98 opinions
  • franck 32450
    franck 32450     

    je prend le train tous les jours pour aller travailler, aujourd'hui a cause de leur grève je paye pour aller travailler, ils ont cas laisser monter les usagers gratuitement, si ils veulent gagner il faut taper la ou sa fait mal dans la caisse plutôt que de nous prendre nous en otage,
    grâce a eux je vais perde mon emploi, j appelle tous les usager a faire grève aussi quand il vont reprendre le travail en refusant de montrer son titre de transport

  • LOIS
    LOIS     

    oui mais au moins les anglais ne supportent pas le déficit de la société !les caisses de retraite ne renfloue pas la caisse de la SNCF qui plus est , lis partent à 50ans en retraite et les voyageurs ne sont pas pris en otage .et en France les cheminots ne risquent pas de perdre leur emploi et les conditions de travail sont pas pire que celles des routiers, des ouvriers à la chaine en doublage, et de tous les travailleurs des hopitaux, des services des ordures....

  • LOIS
    LOIS     

    c'est vraiment pour faire gréve : en 1994 ils font gréve car on veut scinder la SNCF en 2 telle qu'elle est actuellement!! maintenant on veut revenir à une seule entité et ils refont gréve ....."va comprendre Max".

  • ALEX BENOIT B
    ALEX BENOIT B     

    Voici ce qu'a amené la privatisation du rail en Grande Bretagne : Les tarifs les plus élevés au monde Les tarifs du rail sont désormais, en moyenne, deux fois plus élevés qu’en France, dans le secteur nationalisé. Depuis 1996, l’augmentation des tarifs du train a été trois fois supérieure à celle de l’augmentation moyenne des salaires. La Grande-Bretagne dispose des tarifs les plus élevés du m Des trains qui arrivent de moins en moins à l’heure : les trains qui n’arrivent pas à l’heure, c’est aussi cela l’efficacité du privé. Un train sur six circule avec plus de 10 minutes en Grande-Bretagne (15 %), contre un train sur dix en France (10 %)onde : une conséquence de la privatisation. Un matériel roulant de plus en plus vieux : la modernisation conséquence de la privatisation, rien n’est plus faux. Depuis la privatisation, l’âge moyen du matériel roulant a augmenté, il était de 16 ans en 1996, il est de 18 ans aujourd’hui. L’investissement dans le renouvellement du matériel roulant a chuté de moitié entre 1993 et 2013. A tous les blaireaux jaloux des "privilèges" des agents SNCF : quand ce sera comme en Angleterre, ce seront les actionnaires qui se goinfreront les privilèges des salariés et ce seront les voyageurs qui comme tous les blaireaux des forums diront "c'était mieux avant.....".

  • lafon
    lafon     

    BRAVO ..DANI !!!!EXTRA !!!!Vous avez fait la
    meilleure synthèse qu'il pouvait être faite !!

  • Oscar2
    Oscar2     

    Le droit de grève contre la continuité du service public est une infamie. Pire, lorsque les grèves sont politiques, préventives ou par procuration !

  • colonial105
    colonial105     

    Lamentable, comme d'habitude, voilà une minorité de salariés qui refuse obstinément que l'on touche à ses avantages acquis, obtenus principement par leur puissance de nuisance qu'à leur mérite. Comment peut-on tolérer de tels agissements?

  • duche1201
    duche1201     

    je suis cheminot et sachez que je ne suis pas gréviste. Il est dommage que lorsqu'on parle de cheminots on parle seulement d'une minorité.
    Sachez également que d'accord nous ne sommes pas à plaindre mais de là à dire que nous sommes fainéants et privilégiés:je travaille 3 week end sur 5, suis en 3/8, ma femme également cheminote travaille en horaire décalés, souvent les week end et part réguliérement sur 2 jours (en découché)..il n'est pas évident de trouver une nourrice en horaires particuliers,nous ne couchons pas les enfants tous les soirs..
    Enfin lorsque nous sommes au travail nous faisons tout pour assurer un service de qualité aux clients de l'entreprise, nous sommes là pour assurer leur confort, les renseigner, les faire voyager en toute sécurité..
    Nous comprenons votre mécontentement mais s'il vous plait ne faites pas de généralités et ne dites pas que nous sommes fainéants et privilégiés, merci.

  • Tonyrion34
    Tonyrion34     

    Il ne sera certainement pas plus élevé à salaire égale que dans le privé

  • margo67
    margo67     

    Je propose que les conducteurs de train remplacent les routiers c.à.dire plus d'heures, un travail plus dur, un départ à la retraite à 62 ans au lieu de 55 ans, un salaire moins élevé, pas de sécurité d'emploi, cela remettrait les pendules à l'heure.
    En réalité, il est urgent de dissoudre la CGT et Sud Rail et de remplacer ces syndicalistes véreux et corrompus par des syndicalistes plus travailleurs, plus intelligents et qui prennent en compte l'intérêt conjoint des travailleurs et des entreprises. Sans entreprise pas de salariés, pas de salariés pas d'entreprises.......

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