La taille du bagage à main autorisé en avion va augmenter: emmenez plus d'affaires gratuitement
L'intérieur d'un avion Ryanair. La compagnie irlandaise a annoncé qu'elle allait augmenter la taille du bagage à main autorisé (photo d'illustration). - Emmanuel DUNAND © 2019 AFP
C'est souvent un casse-tête avant de partir en séjour en avion: la taille de mon bagage à main respecte-t-elle les dimensions autorisées? La question est d'autant plus compexe que chaque compagnie aérienne a une politique différente en la matière.
40 x 30 x 20 cm chez Volotea, 40 x 30 x 15 cm chez Air France, 40 x 25 x 20 cm chez Ryanair ou encore 45 x 36 x 20 cm chez easyJet. Une question de quelques centimètres seulement donc, mais qui peut vous coûter cher: si votre sac dépasse ces dimensions, la compagnie peut vous facturer parfois plus de 100 euros au moment d'embarquer.
Ainsi, un voyageur dont le sac a pu passer une fois avec easyJet, peut se faire surprendre une autre avec Ryanair. Des situations très préjudiciables pour le consommateur... auxquelles l'association Airlines For Europe (A4E) souhaite mettre fin.
Un sac standard de 40 x 30 x 15 cm minimum
Dans un communiqué publié le 2 juillet dernier, elle qui regroupe 17 compagnies aériennes, a annoncé que ses membres s'étaient mis d'accord sur une dimension commune du bagage à main que l'on peut emporter gratuitement. Ce sac, à placer sous le siège avant, pourra mesurer au moins jusque 40 cm de hauteur, 30 cm de largeur, et 15 cm de profondeur.
Pour rappel, le bagage à main est à distinguer du bagage cabine. Ce dernier peut être plus grand, et est à placer dans les racks au-dessus des sièges passagers. S'il est inclus chez certaines compagnies comme Air France KLM ou TAP Air Portugal, il est en supplément payant avec la plupart des compagnies low-cost.
La taille du bagage cabine est d'ailleurs plutôt standardisée: la plupart des compagnies acceptent des petites valises mesurant 55 x 40 x 20 cm. Quelques petites variations peuvent tout de même exister. Mais dans une moindre mesure que pour les bagages à main.
Pour Bertrand Vilmer, expert aéronautique fondateur du cabinet d'expertise ICARE, ces variations à la fois pour les bagages à main et ceux cabine peuvent s'expliquer par des différences d'agencement dans les avions.
"Au moment où elles commandent un avion à son constructeur, les compagnies déterminent son agencement. L'espace sous les sièges peut donc varier d'une compagnie à l'autre. Mais jamais dans de trop grandes proportions: une compagnie ne peut pas demander à surélever un siège pour avoir plus d'espace: il y a des normes de sécurité à respecter", explique-t-il à RMC Conso.
Ryanair augmente la taille du bagage à main
Certaines compagnies comme easyJet peuvent donc permettre à leurs clients de prendre un plus grand bagage que la moyenne. Mais les autres peuvent disposer de marge de manœuvre.
Comme évoqué plus haut, la largeur du bagage à main autorisé par Ryanair, de 25 cm, est inférieure à la moyenne et même à la préconisation de Airlines for Europe. Pour se conformer, la compagnie irlandaise a annoncé qu'elle allait faire passer ses dimensions de 40 x 25 x 20 à 40 x 30 x 20 cm, rapporte le journal anglais The Guardian.
Un changement qui sera mis en œuvre "dans les prochaines semaines", le temps que Ryanair change ses calibreurs de sacs: ces meubles aux couleurs de la compagnie permettant de mesurer un sac aux portes d'embarquement des aéroports.
La compagnie irlandaise fanfaronne en soulignant le fait que ces nouvelles dimensions sont "plus importantes que le standard de A4E". Mais force est de constater que c'est moins que sa principale concurrente, easyJet.
easyJet se démarque, mais pour combien de temps?
Contactée par RMC Conso, cette dernière affirme "accueillir positivement l’instauration d'une taille garantie pour les bagages à main". Mais confirme que sa "franchise plus généreuse restera inchangée". Et que tous ses passagers pourront continuer à emporter gratuitement un bagage mesurant 45 x 36 x 20 cm et dont le poids peut atteindre 15 kg.
Ainsi, même si la préconisation d'Airlines For Europe constitue un pas vers la standardisation des bagages, nous n'y sommes pas encore tout à fait. Malgré tout, pour Betrand Vilmer, on finira par y arriver.
"D'ici 10 ans je pense qu'il y aura un bagage à main type imposé à toutes les compagnies. La question est de savoir s'il aura les dimensions de Ryanair, ou alors d'easyJet", interroge cet expert aéronautique.
Il anticipe plutôt la première option, puisque davantage de compagnies sont proches de ce standard aujourd'hui. Au grand dam des consommateurs voyageant en low-cost: "il va falloir préparer les passagers à prendre plus régulièrement un bagage cabine en supplément.