En 2035, en France, les personnes de plus de 65 ans représenteront 30 % de la population. On sait que les automobilistes de plus de 65 ans sont de plus en plus impliqués dans des accidents de la route (+9% en 2016). Ils représentent 20% des tués sur la route juste derrière les 18-24 ans (21%). Autre constat préoccupant, la part de responsabilité dans les accidents avec atteinte corporelle augmente avec l'âge.Enfin, les conducteurs seniors qui ont passé leur permis il y a plus de 40 ans méconnaissent généralement les nouvelles règles du code de la route. La députée de Haute-Savoie, Virginie Duby-Muller, relance la question d'une évaluation médicale des conducteurs séniors, à partir de 70 ans. Alors faut-il envisager des tests d'aptitude à la conduite à partir d'un certain âge ? - Avec : Virginie Duby-Muller (députée LR de Haute-Savoie). Docteur Dominique Richter, président du syndicat des médecins agrées pour le contrôle médical d'aptitude à la conduite. Anne Lavaud. Déléguée générale de l'association prévention routière. Et Gilles Renard, fondateur de signal senior. - Chaque dimanche, Jean-Luc Moreau et François Sorel décortiquent l'actualité automobile, sur RMC la radio du Sport.
Chaque dimanche, François Sorel et Jean-Luc Moreau testent pour vous le véhicule qui fait l'actu du moment, sur RMC, la radio du Sport.
En 2035, en France, les personnes de plus de 65 ans représenteront 30 % de la population. On sait que les automobilistes de plus de 65 ans sont de plus en plus impliqués dans des accidents de la route (+9% en 2016). Ils représentent 20% des tués sur la route juste derrière les 18-24 ans (21%). Autre constat préoccupant, la part de responsabilité dans les accidents avec atteinte corporelle augmente avec l'âge.Enfin, les conducteurs seniors qui ont passé leur permis il y a plus de 40 ans méconnaissent généralement les nouvelles règles du code de la route. La députée de Haute-Savoie, Virginie Duby-Muller, relance la question d'une évaluation médicale des conducteurs séniors, à partir de 70 ans. Alors faut-il envisager des tests d'aptitude à la conduite à partir d'un certain âge ? - Avec : Virginie Duby-Muller (députée LR de Haute-Savoie). Docteur Dominique Richter, président du syndicat des médecins agrées pour le contrôle médical d'aptitude à la conduite. Anne Lavaud. Déléguée générale de l'association prévention routière. Et Gilles Renard, fondateur de signal senior. - Chaque dimanche, Jean-Luc Moreau et François Sorel décortiquent l'actualité automobile, sur RMC la radio du Sport.
Chaque dimanche, François Sorel et Jean-Luc Moreau vous donnent le bon plan auto du moment, sur RMC, la radio du Sport.
En 2035, en France, les personnes de plus de 65 ans représenteront 30 % de la population. On sait que les automobilistes de plus de 65 ans sont de plus en plus impliqués dans des accidents de la route (+9% en 2016). Ils représentent 20% des tués sur la route juste derrière les 18-24 ans (21%). Autre constat préoccupant, la part de responsabilité dans les accidents avec atteinte corporelle augmente avec l'âge.Enfin, les conducteurs seniors qui ont passé leur permis il y a plus de 40 ans méconnaissent généralement les nouvelles règles du code de la route. La députée de Haute-Savoie, Virginie Duby-Muller, relance la question d'une évaluation médicale des conducteurs séniors, à partir de 70 ans. Alors faut-il envisager des tests d'aptitude à la conduite à partir d'un certain âge ? - Avec : Virginie Duby-Muller (députée LR de Haute-Savoie). Docteur Dominique Richter, président du syndicat des médecins agrées pour le contrôle médical d'aptitude à la conduite. Anne Lavaud. Déléguée générale de l'association prévention routière. Et Gilles Renard, fondateur de signal senior. - Chaque dimanche, Jean-Luc Moreau et François Sorel décortiquent l'actualité automobile, sur RMC la radio du Sport.
Il est par exemple possible de réparer une voiture à distance. Tesla fait des mises à jour et de la maintenance sans que les voitures passent par l'atelier. Demain, la prise diagnostique ne sera peut-être plus nécessaire. Qu'est-ce que ça va impliquer pour les réparateurs ? Que dit la réglementation en la matière ? Peut-on s'improviser mécanicien avec les outils informatiques adéquats ? A-t-on le droit de modifier de cette façon les caractéristiques d'un véhicule ? - On en parle avec : Charles Delaville, directeur de la communication de Tesla France. Yves Riou, directeur du pôle contrôle, maintenance et réparation au sein du CNPA. Et Pascal Sigrist, directeur technique IDLP.
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Il est par exemple possible de réparer une voiture à distance. Tesla fait des mises à jour et de la maintenance sans que les voitures passent par l'atelier. Demain, la prise diagnostique ne sera peut-être plus nécessaire. Qu'est-ce que ça va impliquer pour les réparateurs ? Que dit la réglementation en la matière ? Peut-on s'improviser mécanicien avec les outils informatiques adéquats ? A-t-on le droit de modifier de cette façon les caractéristiques d'un véhicule ? - On en parle avec : Charles Delaville, directeur de la communication de Tesla France. Yves Riou, directeur du pôle contrôle, maintenance et réparation au sein du CNPA. Et Pascal Sigrist, directeur technique IDLP.
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Il est par exemple possible de réparer une voiture à distance. Tesla fait des mises à jour et de la maintenance sans que les voitures passent par l'atelier. Demain, la prise diagnostique ne sera peut-être plus nécessaire. Qu'est-ce que ça va impliquer pour les réparateurs ? Que dit la réglementation en la matière ? Peut-on s'improviser mécanicien avec les outils informatiques adéquats ? A-t-on le droit de modifier de cette façon les caractéristiques d'un véhicule ? - On en parle avec : Charles Delaville, directeur de la communication de Tesla France. Yves Riou, directeur du pôle contrôle, maintenance et réparation au sein du CNPA. Et Pascal Sigrist, directeur technique IDLP.
Pneus, batterie, éclairages : traditionnellement, l'arrivée du froid est l'occasion de passer sa voiture en mode "hiver". - Avec : Dominique Stempfel, consultant en communication et développement de Allopneus.com. Mike Rahal, chef de produit batterie de Bosch. Anne Lavaud, déléguée générale de l'association Prévention Routière. Et Christophe Le Ligné, directeur R&D de Valeo Visibility. - Chaque dimanche, Jean-Luc Moreau et François Sorel décortiquent l'actualité automobile, sur RMC la radio du Sport.
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Depuis le 1er janvier 2017, les professionnels de la réparation automobile doivent proposer des pièces de réemploi à leurs clients en établissant un double devis de réparation : avec des pièces neuves et avec des pièces d'occasion. Que dit exactement la loi ? Quelles sont les pièces disponibles en occasion ? Quelles garanties offrent-elles ? - Chaque dimanche, Jean-Luc Moreau et François Sorel décortiquent l'actualité automobile, sur RMC la radio du Sport.
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Depuis le 1er janvier 2017, les professionnels de la réparation automobile doivent proposer des pièces de réemploi à leurs clients en établissant un double devis de réparation : avec des pièces neuves et avec des pièces d'occasion. Que dit exactement la loi ? Quelles sont les pièces disponibles en occasion ? Quelles garanties offrent-elles ? - Chaque dimanche, Jean-Luc Moreau et François Sorel décortiquent l'actualité automobile, sur RMC la radio du Sport.
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Depuis le 1er janvier 2017, les professionnels de la réparation automobile doivent proposer des pièces de réemploi à leurs clients en établissant un double devis de réparation : avec des pièces neuves et avec des pièces d'occasion. Que dit exactement la loi ? Quelles sont les pièces disponibles en occasion ? Quelles garanties offrent-elles ? - Chaque dimanche, Jean-Luc Moreau et François Sorel décortiquent l'actualité automobile, sur RMC la radio du Sport.
