Fin des concessions autoroutières, quel avenir pour nos routes ?
L’État anticipe la fin des contrats avec les sociétés concessionnaires d’autoroutes dans six ans. La gratuité est écartée, tout comme la nationalisation, jugée trop risquée. Le modèle privé est conservé, mais avec des contrats revus: durées plus courtes, plus de flexibilité sur les tarifs, et surtout l’instauration d’un plafond de rentabilité. Les revenus au-delà de ce plafond seraient récupérés par l’État, ce qui pourrait rapporter environ 3 milliards d’euros par an, utiles pour entretenir les routes et renforcer le réseau ferroviaire.
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