La guerre de prix: le plan de la SNCF pour, de nouveau, attirer les voyageurs dans ses trains

DUPIN QUOTIDIEN - La SNCF va présenter mardi sa nouvelle grille de tarifs. Et le PDG de la compagnie promet qu'il y aura des petits prix jusqu'à la veille du départ.

La SNCF a un objectif: faire revenir les clients qui aujourd'hui ont le sentiment, l'impression que le TGV est trop cher alors que quand on regarde le prix moyen tous TGV confondus, la France n'est pas plus chère que les autres pays européens.

Par contre si on veut acheter un Paris-Lyon un vendredi soir dix jours avant là, les tarifs sont carrément excessifs. En fait, pour réserver un billet pas cher, il faut s'y prendre longtemps à l'avance. Or, ce n'est plus vraiment dans nos habitudes de consommation. En 2021, on se décide au dernier moment. Et la pandémie a évidemment accentué ça.

Le PDG de la SNCF est bien obligé d'admettre que les mécanismes de fixation des prix datent des années 90 et il promet donc que bientôt, ce sera possible d'acheter des billets au dernier moment à un prix raisonnable.

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Alors il ne faut pas rêver, le train du vendredi à 18h sera toujours plus cher que celui du mardi à 15h, ça ça ne changera sans doute pas. Mais il y aura un affichage de petits prix jusqu'au dernier jour ce qui n'était pas forcément possible jusqu'à présent.

L'ouverture à la concurrence va-t-elle faire chuter les prix?

Si la SNCF veut faire tous ces efforts, c'est parce qu'elle a perdu beaucoup de clients. On peut dire que la crise n'a pas du tout fait du bien à la SNCF. Trois milliards d'euros de pertes, un chiffre d'affaires en baisse de 6 milliards. Les Français partent moins évidemment, et quand ils partent, c'est beaucoup plus souvent en voiture. 

Ce sera encore le cas cet été puisque le Covid a cassé le réflexe du train pour beaucoup de voyageurs donc il faut les faire revenir que ce soit sur les TGV ou sur les TER.

La crise et aussi l'ouverture à la concurrence. En effet, d'ici quelques mois, d'autres compagnies ferroviaires vont pouvoir faire rouler leurs trains en France. D'ailleurs en Espagne, la libéralisation du train a déjà commencé et qui s'est implanté sur la ligne Madrid-Barcelone? Et bien c'est la SNCF avec des trains low-cost très compétitifs. 

Donc l'Espagne sert en quelque sorte de laboratoire à la SNCF qui se prépare à l'arrivée de la concurrence qui permettra peut-être de faire un peu baisser les prix ou en tous cas qui obligera la SNCF à être plus compétitive ou à paraître plus compétitive pour garder sa clientèle.

Marie Dupin