Citroën demande à 236.000 C3 et DS3 d'arrêter de rouler: que doivent faire les concernés?

Cirtroën a demandé, lundi, à 236.000 clients du nord de la France de vérifier voire changer leurs airbags Takata au coeur du scandale. Qui est concerné et que faire pour ne pas prendre de risques? On fait le point.

"Si vous avez le moindre doute, vous appelez votre concessionnaire." Les propriétaires de près de 240.000 C3 et DS3 fabriquées entre 2009 et 2013 doivent arrêter immédiatement d'utiliser leur voiture pour vérifier l'état de leurs airbags Takata. C'est une demande de la marque Citroën, lundi, après plusieurs drames liés à ce type d'airbags, qui ont pu entraîner la mort de certains automobilistes en se déclenchant sans raison.

3 questions pour comprendre : Airbags défectueux, des citroën immobilisées - 18/02

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"C'est quand même assez rare"

"On en parle beaucoup dans les médias, si on a cette voiture qui correspond aux dates et aux modèles, on téléphone à son concessionnaire et on demande", conseille Yves Carra, porte-parole de Mobilité Club France, invité d'Apolline Matin, sur RMC et RMC Story, ce mardi. Citroën ordonne aux propriétaires concernés, qui devraient recevoir un courrier, de ne plus utiliser leur voiture, car cela pourrait être dangereux pour leur vie.

Alors pour éviter tout problème, il est impératif de se rapprocher de son concessionnaire... sans y aller avec sa voiture. "On fait en sorte qu'elle soit réparée le plus rapidement possible pour reprendre son volant. Il ne faut pas prendre le risque de l'emmener. Si vous avez un problème, vous serez peut-être responsable et pas couvert. Il faut agir le plus rapidement possible pour la faire dépanner", ajoute Yves Carra.

"C'est quand même assez rare de dire: 'Surtout ne montez pas dans la voiture et ne la conduisez pas'", note-t-il.

Les véhicules au nord de Clermont-Ferrand et Lyon

L'opération "Stop Drive" concerne les véhicules situés au nord d'une ligne Clermont-Ferrand - Lyon. Elle avait déjà été lancée par la marque, en mai dernier, pour 247.000 automobiles de ces modèles au sud de cette ligne. "La dégradation de la cartouche de gaz était plus sensible à une météo chaude et humide, c'est pour ça qu'on a d'abord privilégié le sud et ils se sont rendus compte après des tests que ça pouvait aussi être dangereux dans des climats tempérés", explique Yves Carra.

"Ça prend une heure ou deux pour changer la cartouche de gaz de l'airbag", rassure-t-il.

"Surpris que ça arrive aussi tard, ils ont peut-être mis la poussière sous le tapis"

Malheureusement, ce problème d'airbags "est connu depuis très longtemps, depuis plus de dix ans, ça concerne plein d'autres marques", regrette Yves Carra. Les premiers scandales liés aux airbags fabriqués par le fabricant japonais Takata, qui a fait faillite en 2017, remontent aux années 2000 aux États-Unis.

Le porte-parole de Mobilité Club France est "surpris" que cette annonce "arrive aussi tard". "Ça a peut-être été un peu trop léger comme réaction par rapport au problème", ajoute Yves Carra, qui assure que les pièces de remplacement sont disponibles pour effectuer le changement.

TRC